由于要一個喇叭在整個音頻范圍內(nèi)都有良好的頻率響應(yīng)是不可能的事。同樣要一個喇叭額定功率做得非常大，也是不符合實(shí)際，無法實(shí)現(xiàn)的。因此在實(shí)際的音箱中，一般由多個揚(yáng)聲器單元協(xié)同工作，來接近整個音頻范圍。同樣要達(dá)到大功率輸出的音箱，我們可以采用多個單元的揚(yáng)聲器并聯(lián)來工作。因此，在音箱技術(shù)指標(biāo)上，都標(biāo)明了二分頻、三分頻、四分頻等規(guī)格以及各自的分頻點(diǎn)。

　　在使用中，可選擇功率分頻及電子分頻的方式來達(dá)到要求。同樣，為了達(dá)到大聲壓輸出，可采用兩個甚至多個低音單元并聯(lián)工作，增大額定功率，以滿足各種需求。

在分頻器的規(guī)劃中，上述許多的理論剖析全部是將單元的輻射特性看作完全一致的，也就是說它們在空間中完全是在相同的點(diǎn)，相同的時間中輻射出來的，明顯這并不契合轎車音響的揚(yáng)聲器體系的工作方式。因?yàn)槔葐卧陨淼奶匦裕?dāng)喇叭單元之間的間隔越遠(yuǎn)，輻射曲線的裂瓣?duì)詈魬?yīng)越嚴(yán)重。僅有的解決方法是將單元之間的間隔盡可能接近，同時高音與低聲單元之間的間隔不行超越分頻點(diǎn)的頻率的波長，這在兩分頻的轎車音響體系里是不行能完結(jié)的改裝，這也是為什么三分頻相對于兩分頻有越來越大的優(yōu)勢。在兩分頻的揚(yáng)聲器體系中，只能是使分頻點(diǎn)盡可能低；而在三分頻的體系中，應(yīng)盡量使中音與高音單元安裝在同一水平面或平行面上，并且盡量接近。

揚(yáng)聲器體系的音響性中心，是指體系輻射中央的真實(shí)方位，對這個方位的了解，有助于使分體式揚(yáng)聲器的整體呼應(yīng)得到最佳的效果。在轎車音響中因?yàn)榭臻g狹小，與家用音響對比來說，中心方位較難斷定?？墒亲鳛閷ζ浼寄茉淼牧私?，可以便利咱們在改裝轎車音響時，留意與其原則相吻合，在轎車音響改裝基礎(chǔ)部分，咱們會詳細(xì)介紹喇叭單元的擺位。