揚聲器系統的音響性中心和分頻

三路三分頻揚聲器系統中要設置中低與中音的分頻點，高音與中音的分頻點。由于三分頻喇叭的重疊頻率多，可以選擇各種不同的分頻點的設計，因此在汽車音響的三分頻網絡設計里，有著各種不同的流派：有的追求音像的精準定位，有的追求聲音的真實聽感，有的兩者兼顧。通常的選擇原則是：中音喇叭與中低頻喇叭的分頻點在保證良好音質時，分頻點盡量低，使更多的聲音從中頻喇叭發出。通常錐盆中音的選擇可以為250Hz至400Hz，越低，使人聲的大部分基音從中音發出來。中音和高音喇叭的分頻點選擇要看改裝方式，如果兩個單元安裝在一起，分頻點的選擇可以更低一些，使聽感更細膩，解析力更高。

如果中音喇叭與高音喇叭的安裝距離較遠，為保證良好的聲像定位和聽感，分頻點需要適度拉高，如到5kHzc以上，這時讓中音喇叭完成所有音樂和人聲的基頻部分，定位清斷而精準。高音此時更多的是泛音的道染。另外在汽車音響的聆聽環境中，聆聽者是典型的近場聆聽，所以在分頻器的設計中，應以偏軸15-30度的響應曲線來進行設計，這時可得到膠住的整體效果。

在分頻器的設計中，上述許多的理論分析全部是將單元的輻射特性看作完全一致的，也就是說它們在空間中完全是在相同的點，相同的時間中輻射出來的，顯然這并不符合汽車音響的揚聲器系統的工作方式。由于喇叭單元本身的特性，當喇叭單元之間的距離越遠，輻射曲線的裂瓣狀響應越嚴重。唯一的解決方法是將單元之間的距離盡可能靠近，同時高音與低音單元之間的距離不可超過分頻點的頻率的波長，這在兩分頻的汽車音響系統里是不可能完成的改裝，這也是為什么三分頻相對于兩分頻有越來越大的優勢。在兩分頻的揚聲器系統中，只能是使分頻點盡可能低；而在三分頻的系統中，應盡量使中音與高音單元安裝在同一水平面或平行面上，而且盡量靠近。

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